Mitä auton korjaus voi maksaa? Kalliit viat ja korjausriskit

Auton korjauskustannuksista puhutaan usein yksittäisinä euromäärinä, mutta todellisuudessa saman komponentin korjaushinta voi vaihdella huomattavasti automallin, vian laajuuden, varaosien ja korjaustavan mukaan. Siksi tärkeämpää kuin yksi hintalappu on ymmärtää, missä auton suurimmat tekniset kustannusriskit sijaitsevat.

Nykyaikaisessa autossa kallis vika ei myöskään tarkoita vain moottorivauriota. Automaattivaihteisto, turbo, sähköinen voimansiirto, tehoelektroniikka, latausjärjestelmä, ilmastointi ja ohjainlaitteet voivat tehdä yksittäisestä viasta merkittävän kulun.

Moottori ja voimansiirto

Polttomoottori- ja hybridiautoissa suurimpiin korjausriskeihin kuuluvat moottorin ja voimansiirron komponentit. Korjauksen hinta riippuu siitä, voidaanko yksittäinen osa korjata, tarvitaanko laajempi remontti vai joudutaanko kokonainen komponentti vaihtamaan.

Automaattivaihteistoissa kustannuksiin vaikuttavat vaihteistotyyppi, varaosien saatavuus ja se, voidaanko yksikkö kunnostaa. Sama koskee esimerkiksi turboa ja moottorin sisäisiä vaurioita.

Auton sähkövian korjaus – mistä hinta muodostuu?

Auton sähkövian korjauksen hinta muodostuu usein kahdesta eri vaiheesta: ensin vika pitää paikantaa ja vasta sen jälkeen voidaan arvioida varsinainen korjaus. Sähkövika ei siis välttämättä tarkoita kalliin komponentin vaihtamista, mutta vianetsintä voi vaatia diagnostiikkaa ja työaikaa ennen kuin syy löytyy.

Kustannukseen vaikuttavat esimerkiksi vikakoodien ja järjestelmien diagnostiikka, johtosarjojen ja liittimien tarkastus, anturit ja ohjainlaitteet, varaosien hinta, ohjelmointi tai koodaus sekä korjauksen jälkeinen kalibrointi. Joissakin vioissa itse varaosa voi olla suhteellisen pieni kustannus, mutta vian paikantaminen ja tarvittava työ nostavat kokonaislaskua.

Siksi hakukysymykseen “paljonko auton sähkövian korjaus maksaa?” ei ole yhtä euromääräistä vastausta. Yksinkertainen anturi- tai liitinvika ja laajempi ohjainlaite-, lataus- tai johtosarjavika ovat täysin eri kokoluokan töitä. Luotettavin kustannusarvio syntyy vasta, kun vika on diagnosoitu kyseisessä autossa.

Sähköauto: akku ei ole ainoa kallis komponentti

Sähköautoista puhuttaessa huomio kohdistuu usein korkeajänniteakkuun. Käytännössä sähköautossa on myös muita arvokkaita järjestelmiä: sähkömoottori, invertteri ja muu tehoelektroniikka, ajoneuvon sisäinen laturi, lämmönhallinta sekä erilaiset ohjainlaitteet.

Akun kohdalla on lisäksi erotettava tekninen rikkoutuminen normaalista kapasiteetin asteittaisesta heikkenemisestä. Aihetta käsittelemme tarkemmin oppaassa Sähköauton lisäturva – mitä se kattaa ja milloin sitä kannattaa harkita?.

Hybridissä yhdistyvät kaksi tekniikkakokonaisuutta

Hybridissä on polttomoottorin ja mahdollisen automaattivaihteiston lisäksi sähkömoottori, korkeajänniteakku ja tehoelektroniikkaa. Tämä ei tarkoita, että hybridi olisi automaattisesti epäluotettava, mutta mahdollisten korjattavien järjestelmien kokonaisuus on laaja.

Elektroniikka kasvattaa yksittäisen vian kustannusta

Modernissa autossa on suuri määrä antureita, kameroita, tutkia ja ohjainlaitteita. Vian selvittäminen voi vaatia diagnostiikkaa, ohjelmointia ja kalibrointia varsinaisen varaosan lisäksi. Siksi suhteellisen pieni komponentti voi johtaa yllättävän suureen kokonaislaskuun.

Miksi yhtä yleistä korjaushintaa ei kannata luvata?

Korjaushinta riippuu muun muassa automallista, varaosan hinnasta ja saatavuudesta, työn määrästä, korjaamon tuntihinnasta sekä siitä, voidaanko komponentti korjata vai pitääkö se vaihtaa. Siksi emme pidä yksittäisiä yleisiä hintataulukoita hyvänä tapana arvioida oman auton todellista riskiä.

Jos haluat arvion tietystä viasta, paras lähtökohta on kyseisen auton ja korjaamon todellinen kustannusarvio.

Tehdastakuun päättyminen muuttaa riskin kantajaa

Tehdastakuun viimeinen päivä ei tee autosta teknisesti huonompaa. Se muuttaa kuitenkin sitä, kuka vastaa takuuehtojen piiriin kuuluvan seuraavan vian kustannuksesta.

Jos autosi tehdastakuu lähestyy loppuaan, katso Tehdastakuu päättymässä? Näin valmistaudut ennen auton takuun päättymistä.

Kannattaako korjausriski kantaa itse?

Tähän ei ole yhtä oikeaa vastausta. Jos suuri odottamaton korjauslasku on taloudellisesti helppo kantaa, voit päättää ottaa riskin itse. Jos haluat ennakoitavammat kustannukset, lisäturva voi olla yksi tapa rajata sopimusehtojen mukaista teknistä riskiä.

Lisäturvan taloudellista harkintaa käsittelemme artikkelissa Käytetyn auton lisäturva – milloin siitä kannattaa maksaa?.

Miten GOSafe liittyy korjausriskiin?

GOSafe-lisäturvat kattavat valitun tuotteen ehtojen mukaisesti määriteltyjä komponentteja äkillisen teknisen vian yhteydessä. GOSafe-lisäturvassa ei ole omavastuuta, mutta tuotteissa on korvauskatot.

Sähköautolle vaihtoehtona on GOSafe Electric. Polttomoottori- ja hybridiautoihin vaihtoehtoihin kuuluvat esimerkiksi GOSafe Premium ja GOSafe Premium & Battery.

Ennen tilausta tutustu aina voimassa oleviin ehtoihin. Katso myös 5 virhettä, jotka voivat estää GOSafe-lisäturvan korvauksen ja usein kysytyt kysymykset.