Näin paljon auton korjaukset oikeasti maksavat 2025 - hintakatsaus ja esimerkit
Johdanto: Miksi korjauskustannukset ovat nousseet vuonna 2025?
Auton korjaaminen on kallistunut viime vuosina merkittävästi. Varaosien hinnat, työvoimakustannukset, sähköautojen yleistyminen ja ajoneuvojen monimutkainen elektroniikka ovat nostaneet hintatasoa tavalla, joka yllättää monet auton omistajat.
Suurin muutos ei kuitenkaan ole yksittäisissä osissa, vaan modernin auton monimutkaisuudessa.
Kun vuonna 2010 autossa oli 20–30 ohjainyksikköä, vuonna 2025 niitä on usein yli 80. Tämä lisää vikojen määrää ja korjausten vaikeusastetta.
Tämä artikkeli kokoaa yhteen ajantasaisen hintakatsauksen vuoden 2025 korjauskuluista, sähköautojen ja polttomoottoriautojen erityispiirteet, sekä antaa konkreettiset laskelmat siitä, miten lisäturva voi suojata sinut tuhansien eurojen vahingoilta.
Suurten korjausten hintataulukko 2025
Alla olevat hinnat perustuvat suomalaisiin huoltoliikkeisiin, merkkihuoltojen keskiarvoihin ja huoltoketjujen (mm. AD, Bosch Service) ilmoittamiin keskimääräisiin kuluihin.
Moottorin ja voimansiirron korjaukset
| Vika/Korjaus | Keskimääräinen hinta (€) | Huomio |
| Moottoriremontti | 3 500 – 10 000 € | Yleistä turbo- ja suorasuihkutusmoottoreissa |
| Turboahdin | 1 200 – 3 000 € | Erittäin altis öljynlaadulle |
| Jakoketju | 900 – 2 200 € | Monissa TSI/THP-moottoreissa riskialtis |
| Vaihteiston korjaus (automaatti) | 2 000 – 7 000 € | DSG / PowerShift kalleimpia |
| Kytkin + kaksoismassavauhtipyörä | 1 400 – 2 800 € | Dieselautoissa yleinen kulu |
Sähköautojen ja hybridien korjaukset
|
Vika / korjaus |
Keskimääräinen hinta (€) | Huomio |
| Sähköauton akkupaketti (osittainen korjaus) | 1 500 – 4 000 € | Akkujen moduulikorjaukset yleistyneet |
| Akkupaketin vaihto kokonaan | 4 000 – 18 000 € | Mallista riippuen |
| Lämpöpumppu / lämmitysjärjestelmä | 800 – 2 500 € | Yleisin sähköautojen vika |
| Invertteri / laturi | 1 200 – 4 500 € | Voimansiirron kriittinen komponentti |
| Hybridijärjestelmän tehoelektroniikka | 2 500 – 8 000 € | Korjaus vaatii erikoisosaamista |
Sähköautojen korjauskustannukset ovat nousseet etenkin lämmitysjärjestelmissä (esim. Teslan lämpöpumppu 1 500–2 000 €).
Elektroniikan viat 2025 – yleisin ja kallein riskitekijä
2025 yksi merkittävä trendi on se, että yhä useampi vika johtuu elektroniikasta, ei mekaanisista osista.
Yleisimpiä elektroniikan korjauksia:
| Tutka laitteisto | 600 – 2 000 € |
| Kaista-avustin- tai kamerayksikkö | 400 – 1 500 € |
| Peruutuskamera / 360° kamera | 300 – 1 200 € |
| Adaptiivisen vakionopeussäätimen ohjain | 700 – 2 200 € |
| ECU / BCM ohjainlaite | 600 – 2 000 € |
| Latausmoduuli | 600 – 2 400 € |
Elektroniikkavikoja ei aina voida korjata → osa täytyy vaihtaa kokonaan, mikä nostaa kustannuksia.
Esimerkkilaskelmat: Näin paljon säästät lisäturvalla
Alta näet realistiset 2025 esimerkit eri automalleista. Hinnat perustuvat huoltoliikkeiden keskiarvoihin.
Esimerkki 1: Tesla Model 3 – Lämpöpumppu
Korjauksen hinta: 1 900 €
Esimerkki 2: Volvo XC60 – Automaattivaihteisto
Korjauksen hinta: 5 600 €
Esimerkki 3: VW Golf 1.4TSI – Turbo
Korjauksen hinta: 1 600 €
Esimerkki 4: Audi A6 2.0 TFSI – Öljynkulutus, moottoriremontti
Korjauksen hinta: 3 200 – 5 000 €
Auton riskiprofiili – missä autoissa korjausriski on suurin?
Korkean riskin autot
- Sähköautot (lämpöpumppu, akku, tehoelektroniikka)
- DSG / PowerShift -vaihteistot
- Suorasuihkutusmoottorit (TSI, THP, EcoBoost)
- Dieselit joissa DPF/turbokomponentit kuormittuvat
- Autot, joilla paljon ajettu (yli 150 000 km)
Kohtalaisen riskin autot
- Uudemmat bensiiniautot
- Perus automaattivaihteistot
- Hybridit, joissa akku hyvässä kunnossa
Milloin lisäturva on järkevin vuonna 2025?
- Lisäturva on suositeltavin, kun:
- Auto on yli 5 vuotta
- Autolla on ajettu yli 100 000 km
- Vaihteisto on DSG/PowerShift
- Auto on sähkö tai hybridi
- Autossa on paljon varusteita / elektroniikkaa
- Auto on tuotu ulkomailta
Loppupohdinta: mihin riski autoilussa oikeasti liittyy?
Moni autoilija mieltää suurimmaksi riskiksi liikenneonnettomuudet, mutta käytännön arjessa todelliset kulut syntyvät lähes aina aivan muusta. Tekniset viat — moottorin, vaihteiston, elektroniikan tai hybridijärjestelmän ongelmat — ovat moninkertaisesti yleisempiä kuin kolarit, ja niiden hinnat voivat nousta tuhansiin euroihin täysin ilman varoitusta.
Siksi on kiinnostava paradoksi, että suojaamme itsemme lähes aina kolareita varten Kasko-vakuutuksella, mutta harvemmin siihen riskiin, joka tilastollisesti toteutuu useammin ja jonka hinta on yhtä suuri tai suurempi.
Lisäturvan hinta on tyypillisesti samaa tasoa kuin Kasko — mutta se kattaa juuri ne viat, jotka todennäköisimmin pysäyttävät auton ja tuovat eteen isoimman laskun.
Kun auton tekniikka monimutkaistuu vuosi vuodelta, fiksu autoilija ei suojaa itseään vain vahinkoja varten, vaan myös sitä varten, mikä on kaikkein todennäköisintä: tekniikan yllättävä pettäminen.
GOSafe Electric - turvaa sähköautolle tai GOSafe Premium & Battery - turvaa bensiini, diesel tai hybridiautoille.